Kereta Api Kalimas yang melayani rute Semarang–Surabaya mengalami insiden menimpa pejalan kaki di jalur hulu kilometer 7+800, tepatnya di antara Stasiun Alastua dan Stasiun Brumbung, Kabupaten Wonosobo, Minggu (4/10/2026) siang. Peristiwa yang mengakibatkan satu orang meninggal dunia terjadi sekitar pukul 11.54 WIB. Akibat kejadian tersebut, KA Kalimas diberhentikan luar biasa di Stasiun Brumbung untuk menjalani pemeriksaan sarana sebelum diizinkan melanjutkan perjalanan.
Semboyan 35, yakni suara suling lokomotif yang dibunyikan berulang sebagai tanda peringatan bagi orang di sekitar jalur, justru terdengar sebelum insiden. Namun peringatan suara tersebut tidak sempat dihiraukan atau tidak berhasil menghentikan langkah korban tepat waktu. Fenomena ini mengisyaratkan bahwa kesadaran akan makna semboyan serta bahaya area jalur kereta api belum sepenuhnya tersebar di lapisan masyarakat yang aktivitasnya dekat dengan rel.
Pasca kejadian, PT KAI segera menggelar koordinasi lintas unit melibatkan awak sarana perkeretaapian, Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) Stasiun Alastua dan Brumbung, serta unit keamanan. Tujuannya ganda: memastikan kelangsungan operasional yang aman serta meminimalkan dampak keterlambatan terhadap KA lain yang melintas di rute serupa. Koordinasi cepat ini menjadi contoh bagaimana protokol darurat berfungsi di lapangan.
Sebagai langkah antisipasi jangka pendek, Pengendali Perjalanan Kereta Api (PPKP) Section 5 mengeluarkan instruksi agar seluruh KA yang akan melintas di lokasi insiden memperbanyak pembunyian semboyan 35. Instruksi ini bersifat preventif, mengingat lalu lintas pejalan kaki di area tersebut masih tinggi. Namun efektivitasnya tetap bergantung pada respons masyarakat terhadap suara peringatan tersebut.
Luqman, petugas terkait, menyampaikan keprihatinan mendalam atas terulangnya kasus temperan di jalur yang seharusnya bebas dari aktivitas manusia. Ia menegaskan bahwa area rel merupakan ruang eksklusif perkeretaapian, bukan tempat beraktivitas sehari-hari. Imbauan ini mencerminkan upaya membangun budaya menghormati batas ruang keselamatan, yang selama ini sering terabaikan demi kemudahan akses atau pintas.
Insiden KA Kalimas ini bukan kejadian terpisah. Sepanjang 2026, sejumlah titik di jalur Jawa Tengah mencatat kasus serupa dengan pola yang mirip: masyarakat melintas atau beraktivitas di area rel meski sudah ada tanda peringatan dan semboyan. Hal ini menuntut pendekatan yang lebih sistematis dari sekadar pemasangan rambu — butuh penyuluhan berkelanjutan, melibatkan tokoh masyarakat, dan desain ruang yang memisahkan jalur pejalan kaki dari rel secara fisik.
Budaya keselamatan di sekitar jalur kereta api tidak tumbuh semalam. Ia memerlukan sinergi antara operator, pemerintah daerah, dan masyarakat untuk menciptakan norma baru: rel bukan jalan pintas, semboyan bukan suara biasa, dan batas merah itu nyata. Tragedi di Alastua-Brumbung harus jadi pengingat keras agar upaya preventif tidak hanya bereaksi pasca-kecelakaan, tapi jadi bagian dari kehidupan sehari-hari warga di pinggir rel. (air/lar)